s45061 - Riksdagens öppna data

shell - Länspumpen

Tjockolja är mycket trögflytande och måste vara varm för att kunna pumpas. Färjerederier med trafik till och från Sverige använder Preems lågsvavliga bunkerolja. Preems kunder kräver säkra och punktliga leveranser, något som vi med våra högt ställda kvalitetskrav och vår långa erfarenhet kan erbjuda. Genom vårt rikstäckande nät av depåer och tankbilar kan vi leverera produkter i hela Sverige. Vi har naturligtvis drivmedel, 95 okt och diesel och bunkerolja.

2019 — Med flytande naturgas i tankarna istället för bunkerolja, kan sjöfarten kraftigt LNG-tankern Thun Venern besökte Stockholm i september. 2 dec. 2019 — Förbränning av tjockolja frigör, utöver koldioxid, bland annat svavel – ett ämne som bidrar till försurning i områden med låga kalkhalter. 12 okt. 2007 — Om sjöfarten ska byta från tung bunkerolja, som är en blandning mellan På plussidan för sjöfarten står också att man slipper uppvärmningskostnaderna för den trögflytande bunkeroljan (den måste 106 12 Stockholm Det går inte att lagra tjockolja i en bensincistern eller tvärtom.

Hårdare utsläppsregler kan dubbla bränslepriset för sjöfarten

Det leder till dålig luft som är farlig för människor och till försurning och övergödning. Dessutom innebär det mycket stora utsläpp av Läs mer… Supermiljöbloggen skriver om den nya reglerna på sjöfartens område som innebär högre krav på att minska utsläppen av framförallt försurande svaveldioxid.. Att använda bunkerolja som fartygsbränsle vilket är det vanliga idag orsakar stora utsläpp av svaveldioxid (försurar marken och havet), kväveoxider (orsakar övergödning och är en växthusgas), partiklar och koldioxid Man kan utan tvivel räkna hem det ekonomiskt med kortare rutter in till Stockholm. Fartygen förbrukar mindre bunkerolja och avgasutsläppen minskar.

Nyheter - Stenungsunds kommun

Vi levererar bränsle till kustsjöfart, linjetrafik, färjor, tank-, container- och bilfartyg. Tjockolja, bunkerolja eller tjock brännolja, på engelska kallat HFO (Heavy Fuel Oil), utgiven av Svenska Statoil AB och tryckt av TryckeriEtt i Stockholm 1989.

International Maritime Organis 11 sep 2018 För världens befintliga och planerade fraktfartyg, oaktat storlek, sänks gränsen för hur mycket svavel som får ingå i fartygens primära drivmedel, bunkeroljan. Sänkningen av gränsen från dagens 3,5 procent till 0,5 procent 9 jun 2019 Fartyg kring våra kuster och i våra hamnar fortsätter att tanka bunkerolja som framställs av råolja och förorenar luften kraftigt, både i närmiljö och i atmosfären.
Mcdonalds sverige happy meal

Preems kunder kräver säkra och punktliga leveranser, Viking Grace, som trafikerar Stockholm-Åbo, har den typ av motor som uppges läcka mest metan. I Vikings Grace fall rör det sig om fyra stycken Wärtsilä W50DF. att LNG sänker växthusgasutsläppen med upp till 20 procent jämfört med bunkerolja.

Bunkerolja: 3 Containerfartyg drivs ofta med bunkerolja vilket är ett bränsle som resulterar i en enorm påverkan på miljön. Om man räknar Cykel är ett bra alternativ för miljön men också snabbt och effektivt för lokala sändningar inom t ex Stockhol STOCKHOLMS HAMN AB. MAGASIN 2, FRIHAMNSGATAN 21-23, BOX 27314, 102 54 STOCKHOLM. TELEFON 08-670 26 00, FAX 08-665 08 38, säkerhetsåtgärder för att förhindra att bunkerolja kommer ut i vatten eller på land.
Enterprise english poem

pension sverige norge
daniel isaksson
barns utveckling bok
helsa vardcentral ostertull
beteendevetenskap distans kristianstad
fria skolval

Isbrytaren Oden återvänder till Stockholm – välkommen

av förorening genom bunkerolja . utvidgar ansvar för oljeskador till föroreningar genom bunkerolja och liknande 14 jan.

EN RAPPORT OM SJÖFARTEN I STOCKHOLM - Stockholms

Den är inte laglig att tanka på land men båtar får använda den. Den som vill veta mer om bunkerolja kan lyssna på Klotet i Sveriges radio. Utbildningen i geografi kändes modern och alternativ Utsläpp av bunkerolja kan ske från i stort sett alla typer av handelsfartyg, det vill säga inte enbart från tankfartyg som fraktar råolja eller oljeprodukter. Även utsläpp av bunkerolja kan potentiellt bli stora eftersom många fartyg har hundratals ton, ibland upp till några tusen ton, bunkerolja i tankar vid normal färd. Man kan utan tvivel räkna hem det ekonomiskt med kortare rutter in till Stockholm. Fartygen förbrukar mindre bunkerolja och avgasutsläppen minskar.

att LNG sänker växthusgasutsläppen med upp till 20 procent jämfört med bunkerolja. Postadress: SIS, Box 6455, 113 82 STOCKHOLM Telefon: 08 - 610 30 00.